当方格旗挥动时，迈凯伦车队的维修区爆发出一阵劫后余生般的欢呼，诺里斯和皮亚斯特里双双将赛车驶回P房，与工程师们击掌相庆，但所有人都清楚——这场胜利，赢得并不轻松，红牛二队，这支曾经被视为“青年军试验田”的劲旅，在整场比赛中如同一块甩不掉的牛皮糖，用最凶悍的轮胎管理和最激进的策略博弈，把迈凯伦逼到了极限，真正让围场内外热议不止的，不是迈凯伦的险胜，也不是红牛二队的虽败犹荣，而是一位42岁的老将——费尔南多·阿隆索，他在中游集团里奉献了一场堪称教科书般的“高光表演”。

先说说迈凯伦与红牛二队的这场缠斗吧，从发车起，两支车队的差距就从未超过1.5秒，诺里斯的起步并不完美，第一弯就被角田裕毅从外线偷走了线路，好在迈凯伦的赛车在高速弯里的下压力优势足够明显，才在第三圈完成反超，但红牛二队的策略组显然做足了功课，他们早早让角田进站，试图用undercut打乱迈凯伦的节奏，这一招差点奏效，诺里斯出站后曾一度落后0.8秒，随后整整十圈，他都在DRS区域内苦苦追寻，却始终找不到干净的气流完成超越，直到第34圈，诺里斯利用红牛二队旧胎衰减的机会，在1号弯晚刹车强行插入内线，两车几乎擦着轮毂并肩通过弯心，那种毫米级的对抗，让解说员的声音都沙哑了，最终迈凯伦以0.3秒的优势冲线，这恐怕是他们本赛季最惊心动魄的一次“险胜”。

当镜头扫过赛道另一端，阿隆索正在上演另一场传奇，第21圈，阿斯顿·马丁的赛车还排在第十二位，前方是两辆小红牛和一辆Alpine，所有人都以为阿隆索会像往常一样，靠着一停策略赌一把轮胎寿命，但他却做出了一个令人瞠目的决定：提前进站换上一套中性胎，然后开启了一场疯狂的超车秀，第25圈，他在直道末端硬生生切过里卡多的防守线路；第27圈，他又在连续减速弯中靠着精准的走线，挤进了两台赛车之间的缝隙，那一刻，阿隆索的赛车仿佛有了灵魂，每个入弯点都像用圆规画出来的，每次出弯都给足马力，不浪费一丝橡胶抓地力，到第40圈时，他已经升到第五位，身前是两辆红牛二队和一辆迈凯伦——是的,他又一次搅入了前两名的战局。

赛后数据显示，阿隆索在这场比赛中的最快圈速，竟然比诺里斯还快了0.2秒，这对于一台“纸面性能”弱于迈凯伦的赛车来说，简直难以想象，但这就是阿隆索的独特之处——当年轻车手在比拼赛车极限时，他却在比拼赛道的极限，他会在离弯心还有50米就开始预判后车的走线，会在轮胎即将衰退的临界点用不同的线路“揉”胎面，避免产生不可逆的颗粒化，那台绿色的AMR24被他开得像一台机器猫的百宝袋，每到一个弯角,总能掏出某个隐藏的抓地力或牵引力。

阿隆索的“高光”不仅提升了成绩，更点燃了车迷的情绪，看台上那些橙色的迈凯伦旗帜旁边，总有几抹蓝色的阿隆索身影在跳动，他不属于争冠阵营，却永远是那个最有可能制造惊喜的变量，他的表现甚至让红牛二队的领队都在无线电里感叹：“费尔南多怎么还在快？”——这句话,或许是对他职业寿命和驾驶智慧的最佳注脚。

迈凯伦赢了，赢下了分站赛的25分，赢下了与红牛二队之间的积分差距，但阿隆索赢了，赢下了人心，赢下了“老将不死”的传说，在F1这个速度至上的世界里，新人换旧人本是常态，可阿隆索偏要用一次次晚刹车与挤弯道，告诉所有人：真正的赛道统治者，不是造出来最快的赛车，而是能读懂每一条路肩诉说的老炮儿，今天的头条属于迈凯伦，但明天的围场话题,注定属于那头不肯躺下的西班牙斗牛。